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工商時報【呂清郎╱台北報導】
中央銀行15日公布1月銀行辦理人民幣業務概況，統計全體銀行人民幣存款餘額為3,109.54億人民幣，月減4.63億人民幣；央行官員表示，台灣有「基本盤」支撐，餘額變化較其他主要離岸人民幣市場穩定。
根據央行公布1月外匯指定銀行（DBU）人民幣存款餘額為2,773.78億人民幣，月增14.19億人民幣，為連續3個月增加；國際金融業務分行爆買（OBU）餘額為335.76億元，月減18.82億人民幣，為連續2個月下滑。
央行官員指出，1月DBU人民幣存款餘額連3月增加，合計OBU的全部餘額減少，但幅度低於1％，主要仍是銀行間及企業資金調度，因此餘額只是小幅變動，近幾個月來都一樣；相較於香港、新加坡、韓國等主要離岸人民幣市場大幅減少的情況，台灣相對穩定，這與「基本盤」有關。
央行官員說明，香港為國際金融中心地位，也是最大的人民幣離岸市場，國際資金調度快速，資金結構相對多樣化，因此波動幅度非常大，新加坡也有這個現象；反觀台灣一般散戶都是「自己的錢」，企業方面大多是大陸台商資金，人民幣有一定需求，形成「基本盤」，使餘額顯現穩定，波動幅度小。
根據央行統計，人民幣存款餘額2015年6月達到高點的3,382.18億人民幣後，開始逐月下滑，但至1月止，均未降破3,000億人民幣大關；相較於最大離岸人民幣市場的香港，2014年最高峰達到1兆36億元人民幣，至去年底已幾近腰斬來到5,467億人民幣；新加坡最高時為3,220億人民幣，去年底更僅1,200億人民幣，連一半都不到；韓國則只有兩位數的93億人民幣。
銀行人民幣優惠存款利率，也是影響餘額增減主因之一，只要調高幅度明顯，都會吸引散戶進場；銀行主管說，觀察目前1個月、3個月、6個月、9個月、1年期優存利率，各在3.25～3.6％不等，相較於去年有4～5％以上的較高水準，較難吸引散戶加碼。
央行統計並顯示，1月匯款總額月減達596.83億人民幣至1,337.46億人民幣，主要受到農曆年節營業天數較少，科技業三角貿易及銀行間匯款減少；另外，1月貼現及放款餘額月減13.51億人民幣至203.74億人民幣。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【張家豪、陳祐誠、邱琮皓╱台北報導】
蝶戀花賞櫻團遊覽車翻覆釀33死，讓國旅一日遊司機過勞問題浮現，昨觀光局邀集各單位及旅遊業者檢討一日遊後宣布，往阿里山、武陵農場、清境農場、司馬庫斯、觀霧、墾丁、花蓮等一日遊行程，因駕駛時數長，路況風險不一應下架，違者將被開罰1萬到5萬元。
駕駛時間 1天限10小時
觀光局副局長張錫聰指出，早出晚歸的一日遊行程，業者應該採駕駛替換機制，或是轉接駁雙鐵等多元運具，否則就應調整行程。行程起、迄點不限北、高，只要可能違反駕駛1天10小時駕駛時數上限，或旅程過長都不行；一日遊遊覽車每天行駛300公里為上限，若行程包括山區道路，每天以行駛200公里為限。
張錫聰強調，228連假前所有違規產品都要修正，違規業者經勸、輔導，一周內要改善，否則裁罰1萬到5萬元，並公告業者資訊。具體規定將於2月24日公告，屆時觀光局將一併公開遲未改善業者名單。
蝶戀花事故後，觀光局統計高風險一日遊行程約有100條，但經消費者向旅行社反映，且觀光局前天開始打電話警示業者，昨搜尋後只剩20條路線，觀光局也已致電業者改善。
228前修正 違者罰款5萬
消費者保護處簡任消費者保護官王德明指出，依照定型化契約規定，若旅行社產品因安全疑慮被觀光局要求改善，成本增加，已賣出產品應由業者自行吸收，消費者也可要求全額退費。
旅遊業者則對政府做法感到無奈，認為官方沒有給緩衝期，未來小的旅行社可能被迫收掉國旅一日遊，大的旅行社還有辦法調度人力，但成本勢必增加並反映在團費上。業者說，目前國旅市場以年長者居多，對100、200元的漲價也會斤斤計較，何況漲幅可能更大。
已賣產品 可求全額退費
「雙駕駛只是讓司機從1個人超時，變成2個人超時！」前遊覽車公會全聯會理事長、豐勝旅遊董事長陳智勝直言，雙駕駛是不切實際的決定，難道第2位駕駛在旁待命，就不算工時嗎？舉例來說，南部民眾搭著遊覽車到台北抗議，駕駛在民眾下車後還是要在車上待命，不能亂跑、工時照算，長途一日遊也是一樣的道理，而增加的人力成本，一定會轉嫁到消費者身上。
再者，每位駕駛都有綁定的責任車，若找另一個駕駛來開，可能對車輛操作或性能不熟悉，出事風險也跟著增加。
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